Инструкция по сборке железнодорожного переезда из монолитных плит на основе резинокорда

1. Произвести ревизию существующего пути с последующим рыхлением и вырезкой балласта до нижней постели шпал.

2. Шаг укладки должен строго соответствовать 545 мм. = 5 мм. Установка контрельсов, стыков рельсов, стяжка рельсов в пределах переезда недопустима. В районе укладки настила переезда в балластном слое должна быть выполнена дренажная система

3. Подготовить каналы под закладные железобетонные балки по обе стороны пути (рис.6). Глубина и ширина подготовленных каналов должны обеспечивать укладку закладных железобетонных балок с зазором не менее 50 мм. на сторону.

4. Засыпать гравием дно каналов (рис.6), произведя его трамбовку.

РИСУНОК 6

1. Подсыпка гравием в межшпальном пространстве должна быть осуществлена до верхней плоскости шпал с последующей трамбовкой, для того чтобы обеспечить правильную установку внутренних и наружных прокладок.

2. Установить прокладки внутренние на шпалы между рельсами, опирая края прокладок на середины шпал (рис.2,поз.3).

РИСУНОК 2

За пределами проезжей части переезда устанавливается узел крепления внутренних плит настила (рис.3).

РИСУНОК 3

1. В соответствии с профилем торцевой поверхности внутренней плиты устанавливаются прижимы для внутренней плиты:

   • -прижим Iв (если плита имеет выступ)
   • -или прижим IIв (плита имеет впадину)
   кронштейны Iв и IIв установить согласно (рис.3 и рис. 5). Крепление кронштейнов к шпалам обеспечивается  крючками.

РИСУНОК 5

1. Внутренние плиты настила (рис. 5 и рис.1, поз.6) начинают устанавливать от узла     крепления внутренних плит так, чтобы стыки плит были расположены строго на середине шпалы. Перед установкой плит их поверхности, соприкасающиеся с рельсом, пазы и выступы соединительных элементов плит смазываются раствором ПАВ (или мыльным раствором). Для заправки плиты под головку рельса можно пользоваться специальным  приспособлением  или подсобным штатным инструментом.

РИСУНОК 6

1. Периодически, после укладки 5-ти плит, с помощью домкрата, производится    подтяжка плит друг к другу, не допуская вспучивания плит. После установки всего набора внутренних плит осуществляется установка второго узла крепления внутренних  плит (см. пункт 7) за пределами проезжей части переезда.

2. Заворачивая равномерно винты стяжек с обеих сторон уложенных плит, обеспечить их плотное прилегание, не допуская вспучивания настила. Строго контролировать совпадение выступов и впадин смежных плит, а также беззазорное прилегание плит между собой.

3. Установить прокладки наружные с двух наружных сторон пути (рис. 2. поз.4).

РИСУНОК 2

1. За пределами проезжей части переезда установить устройства для сплачивания наружных плит настила (рис.3 и рис.5). В соответствии с профилем торцевой поверхности наружной плиты устанавливаются прижимы для наружной плиты:

   • -прижим Iн (если плита имеет выступ)
   • -или прижим IIн (плита имеет впадину)
   
   
   Кронштейны Iн и IIн устанавливаются согласно (рис.3 и рис.5)
2. Крепление кронштейнов к шпалам обеспечивается крючками. Сплачивание наружных плит произвести аналогично п. 8. и 9..Установить наружные плиты настила переезда (рис.1 и рис.5, поз.7), предварительно смазав поверхности плит, соприкасающихся с рельсами, выступы и впадины смежных плит раствором ПАВ (или мыльным раствором). Стыки плит друг с другом должны располагаться на середине шпалы.

3. Установить железобетонные балки, обеспечивая прилегание наружной резиновой плиты настила к рельсу и железобетонной балке без зазора (рис. 6). Высоту балки поддерживать на одном уровне с поверхностью настила. Балки крепятся между собой  при помощи сварки.

4. После установки узлов, крепления наружных плит произвести соединение наружных и внутренних узлов шпильками. Смотри схему сборки настила переезда (рис.5).

5. Произвести покраску стяжных устройств и защиту винтовых пар от коррозии.

6. Восстановить дорожное покрытие.

7. В процессе эксплуатации производить обжимку плит между собой при помощи штатных стяжных устройств, не допуская зазора между плитами настила.

Доставляем по РФ и СНГ.